Un Plan de Mobilité Rurale pour faire quoi ?
- Un plan pour développer une approche intégrée de la mobilité, tous modes de déplacements confondus...
- … Via une concertation avec tous les acteurs intervenants dans le domaine de la mobilité et une concertation du public
- Un plan à coordonner avec les autres documents de planification (PCAET, SRADETT, SCoT, …)
Le Plan de Mobilité Rurale : Les 5 étapes
1- Conduire le diagnostic :
Partager les connaissances sur la mobilité pour éclairer les choix : une approche pragmatique et concertée
2- Formaliser les enjeux et les objectifs :
Du diagnostic au plan d’action, identifier les forces et les faiblesses et hiérarchiser les priorités
3- Définir le programme d’actions :
Définir des actions qui apportent des réponses opérationnelles aux objectifs
4- Approuver le Plan de mobilité rurale :
Des étapes imposées par le code des transports et le code de l’environnement
5- Mettre en œuvre, suivre et évaluer le plan :
L’approbation du plan est l’aboutissement d’une démarche de réflexion… et le point de départ de la mise en œuvre des actions.
Le Plan de Mobilité Rurale du PETR du Pays Ruffécois
Pilotage
Par convention signée en décembre 2017, la DDT est le maître d’ouvrage de l’élaboration du PMR. Le PETR est associé à au pilotage du projet.
Un comité de pilotage de l’élaboration est organisé avec une coprésidence assurée par la directrice de la DDT Charente et la présidente du PETR.
La démarche du PMRu
- Dispositif introduit par la loi pour la transition énergétique et la croissance verte de 2015,
- Destiné aux territoires à faible densité,
- Élaboré par un EPCI en charge de l‘élaboration d’un SCoT ou un PETR,
- Se compose d’un diagnostic des besoins en mobilité et des solutions de mobilité existantes sur le territoire concerné, d’une identification des enjeux et des objectifs, d’un plan d’actions,
- Doit faire l’objet d’une consultation des collectivités qui compose le territoire.
Les objectifs du PMRu
- Prendre en compte les spécificités des territoires à faible densité démographique
- Améliorer la mise en œuvre du droit au transport
- Veiller à la complémentarité entre les transports collectifs, les usages partagés des véhicules et les modes actifs
- Prendre en compte les plans de mobilité des entreprises, des administrations et des établissements scolaires.
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